Birgit Skarstein, candidata a la alcaldesa

Las noticias de Oslo de las últimas 48 horas están dominadas por un giro político: Birgit Skarstein ha sido propuesta como candidata a laFemca de Oslo por el comité de nominación del Arbeiderpartiet. En el frente de los transportes, la entrega de los nuevos trenes vuelve a aplazarse, sin fecha, y el tráfico ferroviario se vio muy perturbado el viernes en Oslo S. El municipio también ha confirmado la financiación de un baño de mar abierto todo el año en Sukkerbiten y ha iniciado las obras de una pista ciclable récord en Maridalen.

Actualidad Oslo: Birgit Skarstein, candidata sorpresa del Ap a la alcaldía

El comité de nominaciones del Arbeiderpartiet de Oslo se reunió el viernes por la noche y acordó presentar a la antigua paralímpica Birgit Skarstein como candidata a la alcaldía en las elecciones municipales del próximo otoño (NRK Oslo). Skarstein, de 37 años, puso fin a su carrera en 2025 después de ganar, entre otros Metals, el oro y la plata paralímpicos en remo.

El regreso es inesperado: hasta finales de octubre había rechazado presentarse a la alcaldía por el partido Laborista (NRK Oslo). No obstante, conoce la maquinaria local, pues fue representante suplente del Ap en el consejo municipal de Oslo entre 2015 y 2019.

El viernes por la noche también quedó claro que Marthe Scharning Lund se retira de la pugna por el liderazgo del Ap de Oslo, después de que la sección juvenil Oslo AUF anunciara su apoyo al candidato rival Usman Mushtaq (NRK Oslo). Oslo AUF dispone de 99 votos de aproximadamente 300 en la reunión de nominaciones del partido, prevista para el próximo domingo.

Trenes nuevos y tráfico: dos asuntos problemáticos en el condado de Oslo

Dos asuntos de transporte pesan en la actualidad de Oslo durante estas 48 horas. Los 36 nuevos trenes regionales, financiados con 4,2 mil millones de coronas, debían circular desde 2025. Su puesta en servicio ya se había aplazado hasta abril de 2027; ahora se retrasa sin fecha, confirman Norske Tog y Jernbanedirektorat a NRK (NRK Oslo). La cadena TV 2 reveló la información en primer lugar.

«Es una catástrofe bastante grande», estima la pasajera Synnøve Lone Knutsen, que llega a Oslo S desde Grua, en Hadeland, por Gjøvikbanen (NRK Oslo). Según ella, la línea ofrece hoy una capacidad adecuada, pero el retraso perjudica sobre todo a los usuarios de las conexiones más concurridas, que se enfrentan a trenes antiguos y a un mayor riesgo de averías técnicas.

La jornada del viernes 13 de noviembre también fue difícil. Una parte de Oslo S se cerró inicialmente tras un descarrilamiento ocurrido la noche del jueves. Después, un defecto de tierra detuvo toda la circulación el viernes por la mañana, en plena hora punta (NRK Oslo). El defecto se resolvió por sí solo, pero reapareció cuatro veces durante la mañana, según Bane Nor, que aún no ha identificado la causa. «Queremos pedir nuestras disculpas a los viajeros de la hora punta matutina», declara Henning Bråtebæk, director de explotación y mantenimiento de Bane Nor. Por Oslo S pasan cada día unos 1 100 trenes, y los retrasos y las supresiones persistían el viernes.

Un baño de mar abierto todo el año en Sukkerbiten

El municipio de Oslo destina 3 millones de coronas al proyecto de baño exterior de Sukkerbiten, diseñado para funcionar en invierno. «No es algo que ocurra todos los días que el municipio de Oslo pueda contribuir a hacer posible un baño todo el año reservando 3 millones de coronas», declara el alcalde del ejecutivo municipal, Eirik Lae Solberg (H) (NRK Oslo).

El formato es, sin embargo, claramente más reducido de lo que anunciaban las ambiciones. La idea de un flotador abierto todo el año, al estilo de Helsinki, se remonta a 2018 y fue promovida por Venstre y Frp. En 2024 se lanzó un concurso de arquitectura. La solución presentada por la asociación Oslo Badstuforening se basa en una barcaza reacondicionada, cuya gran caja de carga formará el bañero (NRK Oslo).

Maridalen: 45 años de espera y una pista ciclista a 99.000 coronas el metro

Se habilitará una franja de dos metros a cada lado de Maridalsveien, entre Brekke y Hammeren, es decir, 3,2 kilómetros por el lado oeste (NRK Oslo). El coste por metro alcanza las 99.000 coronas, lo que la convierte en la pista ciclista más cara de Oslo.

«Maridalen es probablemente la zona más utilizada de Oslo para entrenar en bicicleta y con skis de ruedas», señala la Fallonera de Medio Ambiente y Transportes Marit Vea (V) (NRK Oslo). Recuerda que la carretera es estrecha y por ella circulan autobuses y coches. Geir Moe, presidente del club Lyn Ski, habla de una «nueva muy esperada».

📌 Noticias locales breves

El jueves por la tarde se cancelaron numerosos vuelos en el aeropuerto de Oslo Gardermoen, con largas colas en los mostradores de información; Anne Beth Tofte, que llegaba de Malaga y estaba prevista en Karmøy, y Robert Forshaug, que debía conectar con Ålesund a las 14h30, figuraban entre los pasajeros afectados (NRK Oslo).

Las perturbaciones ferroviarias afectaron parte del día del viernes, con retrasos y supresiones en Oslo S tras el descarrilamiento y el defecto de terra productions, que se produjeron en el condado de Oslo (NRK Oslo).

Fuentes: NRK Oslo, Aftenposten, The Local Norway — Periodo: 13 de noviembre de 2026 y 14 de noviembre de 2026